يشير تقرير حديث إلى أن صانعي السيارات الأوروبيين قد يشهدون انخفاضًا في الإنتاج بأكثر من مليون سيارة في الأشهر الثلاثة المقبلة من العام مع تضرر تكاليف الطاقة المتزايدة بسلاسل التوريد الخاصة بهم ، ويمكن أن يستمر حتى عام 2023.
قالت شركة Standard & Poor’s Global Mobility في تقرير صدر يوم الثلاثاء أن نقص قطع الغيار واختناقات الإمداد من المرجح أن تؤثر على شركات صناعة السيارات من نوفمبر 2022 إلى ربيع 2023 ، خاصة خلال أشهر الشتاء الباردة. .
وقال المحلل إدوين بوب ، “الضغط على سلسلة توريد السيارات سوف يشتد ، خاصة ونحن ننتقل إلى المستويات المتقدمة لصناعة السيارات.” وأضاف أن المصنع قد يضطر إلى التوقف عن “شحن سيارات كاملة لأننا نفتقر إلى قطع الغيار”.
تتدخل الحكومات في جميع أنحاء أوروبا للتخفيف من تأثير أزمة الطاقة ، ولكن قد لا يكون ذلك كافيًا لحماية صناعة السيارات من توقف الإنتاج خلال فصل الشتاء. كما يواجه نموذج الوقت المناسب أيضًا مشكلات لأنه يفرض جداول زمنية
وفقًا للتقرير ، قد يؤدي نقص قطع الغيار والاختناقات اللاحقة إلى توقف الإنتاج ، على غرار ما حدث أثناء الوباء والغزو الروسي لأوكرانيا.
تواجه المصانع الأوروبية خطر شلل الإنتاج بسبب نقص الطاقة والأسعار غير العادية
تتوقع Standard & Poor’s أن تنتج مصانعها في أوروبا ما بين 4 ملايين و 4.5 مليون سيارة في الربع الرابع. أيضًا ، يمكن أن ينخفض إنتاج السيارات إلى 2.8 مليون وحدة كل ثلاثة أشهر إذا تم فرض حدود للطاقة ، مما يمثل خسارة في الإنتاج من 4.8 مليون إلى 6.8 مليون وحدة على أساس سنوي.
في الوقت الحالي ، لا يزال بعض صانعي السيارات يحققون أرباحًا قوية. قالت شركة Mercedes-Benz AG يوم الثلاثاء إن مبيعاتها في الربع الثالث زادت بأكثر من الخمس ، على الرغم من مشاكل سلسلة التوريد والتضخم وضعف التوقعات الاقتصادية.
يفحص التقرير توقعات 11 مركزًا رئيسيًا لإنتاج السيارات في أوروبا ويصنفها وفقًا للدول التي تتمتع بوضع أفضل لتحمل تحديات الطاقة المتوقعة في فصل الشتاء.
ووفقًا للتقرير ، فإن جمهورية التشيك وألمانيا تتصدران ، وتستفيد ألمانيا على وجه الخصوص من المستويات الحالية لتخزين الغاز لأنها أقل اعتمادًا نسبيًا على الكهرباء المولدة بالغاز.
