كشفت أستون مارتن هذا الأسبوع أنها أجلت أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية، والتي كان من المقرر إطلاقها في عام 2025، لمدة عام.
يأتي ذلك في الوقت الذي يعيد فيه صانعو السيارات في الأسواق الكبيرة التفكير في استراتيجية السيارات الكهربائية في مواجهة الطلب الأقل من المتوقع.
وقال رئيس مجلس الإدارة لورانس سترول للصحفيين: “إن طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية، وبالتأكيد في النطاق السعري لسيارات أستون مارتن، ليس كما كنا نعتقد قبل عامين.
وأضاف سترول أن المشترين مهتمون أكثر بالسيارات الهجينة لأنهم يريدون سيارة توفر شكلاً من أشكال الطاقة، لكنهم يريدون أيضاً “الحفاظ على رائحة السيارة الرياضية وملمسها وضجيجها”.
أولى سيارات أستون مارتن الكهربائية
يقول سترول: “سنعالج هذا الأمر (انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية) ونطلق بعض السيارات الهجينة المثيرة للاهتمام قبل أن نطلق سيارة كهربائية بالكامل. “لذا سيكون لدينا مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية الهجينة بالكامل حتى منتصف ثلاثينيات القرن العشرين”.
كشف رئيس شركة أستون الكندية الصيف الماضي أن الشركة تعمل على أربع سيارات كهربائية جديدة. وقد دخلت الشركة في شراكة مع علامة لوسيد الأمريكية للسيارات الكهربائية المدعومة من السعودية للاستحواذ على حصة 3.7% من أستون مارتن مقابل الحصول على محركات كهربائية.
ستخطو أستون في وقت لاحق من هذا العام أولى خطواتها نحو المستقبل الكهربائي مع إطلاق نسخة إنتاجية من سيارة فالهالا، وهي سيارة خارقة ذات محرك متوسط مدعومة بمحرك هجين V8 من AMG. ولكن مع ولادة سيارة Aston الجديدة، تبدد حلم سيارة أخرى إلى الأبد.
كانت الشركة قد خططت لإحياء علامة لاغوندا كمنافس لعلامة Bentley وكشفت عن العديد من السيارات الاختبارية الفاخرة قبل جائحة فيروس كورونا، ولكن هذا الحلم تم إلغاؤه، وفقاً لسترول، الذي وصل إلى أستون بعد وضع الخطط.
