صناعة السيارات الكهربائية.. تفوقت شركة “بي واي دي” الصينية على نظيرتها الأميركية شركة تسلا لصناعة السيارات المملوكة لـ إيلون ماسك كأكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم.
صناعة السيارات الكهربائية
وتفوقت شركة “بي واي دي” الصينية التي يدعمها الملياردير الأميركي وارن بافيت منذ عام 2008 على إنتاج شركة تسلا للعام الثاني على التوالي، وفقاً لصحيفة الغارديان البريطانية.
وقالت شركة “بي واي دي” الصينية إنها أنتجت 3.2 مليون سيارة تعمل بالطاقة المتجددة في عام 2023، بينما أعلنت شركة تسلا الأميركية متعددة الجنسيات يوم الثلاثاء أنها أنتجت 1.84 مليون سيارة، ومع ذلك باعت شركة بي واي دي 1.6 مليون سيارة تعمل بالبطارية و 1.4 مليون سيارة هجينة، مما يعني أن تسلا لا تزال رائدة في إنتاج السيارات التي تعمل بالبطارية الكهربائية فقط.
وفي الربع الأخير من العام الماضي، تجاوزت مبيعات شركة بي واي دي مبيعات شركة تسلا في السيارات التي تعمل بالبطارية فقط وذلك للمرة الأولى حيث بلغت مبيعاتها 526 ألف سيارة مقابل 484 ألف سيارة لشركة تسلا.
وتباع معظم سيارات “بي واي دي” بسعر أقل من سيارات تسلا التي تستمد حوالي 20% من مبيعاتها من السوق الصينية.
وتسعى شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مثل بي واي دي ونيو على أن تصبح لاعباً رئيسياً في الأسواق العالمية مع التركيز بشكل خاص على السوق الأوروبي.
وفي ديسمبر أعلنت شركة بي واي دي التي تبيع خمس موديلات في أوروبا، وتخطط لإطلاق ثلاثة نماذج أخرى هذا العام عن خطط لبناء مصنع جديد في المجر.
وفي العام الماضي قالت الشركة إنها لم تفكر في بناء أول مصنع أوروبي لها في المملكة المتحدة بسبب تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
وتستهدف شركة صناعة السيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً في الصين، تحقيق مبيعات بحوالي 800 ألف سيارة سنوياً في أوروبا بحلول عام 2030، ومع ذلك فإن هذه الأهداف قد تكون تحت التهديد بعد أن أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقاً لمكافحة دعم واردات السيارات الكهربائية الصينية في سبتمبر الماضي.
وتعليقا على القرار في ذلك الوقت، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، إن السيارات الكهربائية الصينية تغمر الآن الأسواق العالمية، أسعارها منخفضة بسبب الدعم الحكومي.
وقد يؤدي التحقيق، الذي من المتوقع أن يستمر لمدة عام، إلى قيام الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية عقابية على السيارات الصينية.
وتعتزم شركة بي واي دي المدرجة في هونغ كونغ، والتي أسسها الأستاذ الجامعي السابق وانج تشوانفو، وبدأت في تطوير البطاريات في عام 1995، أن تصبح قوة عالمية في سوق السيارات الكهربائية.
وقالت شركة تسلا، التي يقودها ماسك، الشهر الماضي إنها تستدعي ما يزيد قليلاً عن مليوني سيارة في الولايات المتحدة مزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot لتثبيت ضمانات جديدة.
وإحدى المزايا التي تتمتع بها شركة بي واي دي مقارنة بنظيراتها الأميركية والأوروبية هي قدرتها على تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية داخل الشركة.
وقالت سوزانا ستريتر، رئيسة قسم المال والأسواق في منصة الاستثمار هارجريفز لانسداون: “على الرغم من أنها المورد الرئيسي للبطاريات القابلة لإعادة الشحن في العالم، إلا أن تسلا تعتمد على العديد من الموردين وقد أشارت إلى نقص الليثيوم مع ارتفاع الطلب باعتباره عقبة في سلسلة التوريد في الولايات المتحدة.
وتقوم شركة بي واي دي بالفعل باتخاذ خطوات لتأمين المعدن الثمين من خلال شراء حصة في أحد منتجي الليثيوم الصينيين. وكانت تنوي شراء مناجم في أفريقيا وتستكشف الأصول في أميركا الجنوبية، حيث يتم استخراج المعدن.
ويأتي ظهور الصين باعتبارها المنتج الأكثر مبيعا للسيارات الكهربائية في وقت بالغ الأهمية: بداية عام الانتخابات الرئاسية في الولايات المتحدة.
ومن المرجح أن تكون العلاقات الصينية الأميركية، خاصة فيما يتعلق بالتجارة، جزءًا رئيسيًا من الحملة الانتخابية للرئاسة، والتي يبدو من المرجح أن تكون بين جو بايدن ودونالد ترامب.
وفي الشهر الماضي، اتخذت إدارة بايدن تدابير حمائية جديدة لسوق السيارات الكهربائية من خلال منع الدعم الكامل من خلال قانون خفض التضخم لشركات السيارات الكهربائية التي لها روابط صينية كبيرة. كما سيتم منع السيارات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة والتي تتضمن مكونات بطاريات صينية الصنع من الحصول على الدعم الكامل.
كما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال قبل عيد الميلاد مباشرة أن الحكومة الأميركية تتطلع إلى رفع الرسوم الجمركية على بعض السلع الصينية، بما في ذلك السيارات الكهربائية، لدعم قطاع الطاقة النظيفة في الولايات المتحدة. وسيكون هذا علاوة على الرسوم الجمركية البالغة 25% على المركبات المستوردة من الصين، والتي تم فرضها في عهد ترامب، وتم تمديدها في عهد إدارة بايدن.
وتتطلع الولايات المتحدة إلى اتخاذ إجراءات في مجالات أخرى حيث لديها مخاوف أمنية بشأن قدرات التصنيع في الصين.
وبحسب ما ورد مؤخراً، أن إدارة بايدن مارست ضغوطًا على الحكومة الهولندية لمنع شحنات آلات صنع الرقائق عالية التقنية إلى الصين من قبل إحدى شركات التكنولوجيا الرئيسية لديها.
وأكدت شركة ASML، المورد الرئيسي لصناعة أشباه الموصلات، أن الحكومة ألغت جزئيًا ترخيصها لتصدير ثلاث آلات للطباعة الحجرية لصنع الرقائق إلى الصين.
وذكرت بلومبرغ أن القرار جاء بعد أن طلب المسؤولون الأميركيون هذه الخطوة في محاولة لتقييد نمو قدرات تصنيع أشباه الموصلات في الصين.
