تواجه صناعة السيارات الكهربائية تحديًا جديدًا يتمثل في وقف إنتاج الليثيوم في إحدى أهم قواعد الإنتاج في الصين ، مدينة سيتشوان المصدر الرئيسي للمنتجات المستخدمة في صناعة البطاريات.
أوقف أحد المنتجين الرئيسيين في مقاطعة سيتشوان ، التي يطلق عليها اسم “عاصمة الليثيوم في آسيا” ، خطوط الإنتاج وسط تحقيق حكومي محلي في التدهور غير المعتاد في جودة المياه في جينجيانغ ، أحد الروافد الرئيسية لإمدادات المياه لسكان سيتشوان.
في الأسبوع الماضي ، أغلقت شركة Yongxing Special Materials المصنعة لبطاريات الملح المدرجة في بورصة شنغهاي خط إنتاج كربونات الليثيوم في مقاطعة سيتشوان في مقاطعة جيانغشي بجنوب غرب الصين لتسهيل التحقيق.
وبالمثل ، فإن Anshan Heavy Duty Mining Machinery ، المدرجة في بورصة شنغن ، و Kanglong Da Special Protection Technology ، المدرجة في بورصة شنغهاي للأوراق المالية ، هما لاعبان رئيسيان آخران في إنتاج الليثيوم ،وقد كشفتا النقاب عن خطط مماثلة بوقف مصنعيهما لإنتاج كربونات الليثيوم في المدينة، لكنهما لم توضحا بعد سبب هذة الخطوة،
يهدد وقف إنتاج الليثيوم صناعة السيارات الكهربائية حيث أن قرار وقف الإنتاج من المحتمل أن يكون له تأثير سلبي على نطاق من 3 إلى 4 آلاف طن من كربونات الليثيوم التي تنتجها تلك الشركات.
الطلب على الليثيوم
شهد الطلب العالمي على الليثيوم -الذي يُستخدم على نطاق واسع في البطاريات لتشغيل السيارات الكهربائية- صعودًا، في حين يتطلع العالم لخفض انبعاثات غازات الدفيئة في قطاع النقل بسبب أزمة التغيرات المناخية.
وسيطرت الصين -أكبر بلد في العالم في إطلاق الانبعاثات الكربونية، التي تستهدف الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول العام 2060-، على ما نسبته 65% من سعة معالجة الليثيوم وتكريره في عام 2021، وفقًا لأرقام شركة “ريستاد إنرجي” لبحوث واستشارات الطاقة.
وتمثّل سيتشوان -التي تحوي أكبر منجم في العالم لمعدن اللبيدوليت الحامل لليثيوم- ما نسبته 31% من إنتاج أكسيد الليثيوم، و12% من إنتاج الليثيوم في العالم، بحسب بيانات رسمية، كما تمتلك احتياطيًا يُقدّر بـ1.1 مليون طن من أكسيد الليثيوم.
وتجذب الحكومة المحلية في المدينة -أيضًا- شركات رائدة في سلسلة إمدادات الليثيوم، من بينها “كونتمبراري أمبيريكس تكنولوجي ليمتد” أكبر مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم، و”بي واي دي” أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم.
