شهد عام 2021 إحراز شركة فيراري لمبيعات متفوقة بلغت 11115 سيارة بزيادة 35% بالمقارنة مع عام 2020، ربما البعض يستغرب من هذا الرقم لكن لا بد من النظر إلى أن سعر أقل طراز يحمل شعار علامة الحصان الجامح لا يقل عن 120000 دولار، ربما تتمكن الشركة من تخطي هذا الرقم مجددا عند إطلاق طراز بيوروسانغوي.
الأمر الذي يثير الإنتباه هو أن نسبة 34.6% من المبيعات تعود تحديدا إلى الطرازات التي تحتوي على محرك 8 إسطوانات حيث تتمثل في نسبة كبيرة من الخيارات وهي كلا من بورتوفينو وإف8 “كوبيه وسبايدر” وروما وهو ما يفسر هذه المبيعات، ربما إطلاق طراز 296 جي تي بي قد يغير هذه المعادلة خلال 2022 لكن يجب الإنتظار لنهاية العام لمعرفة نتائج المبيعات.
بجانب ذلك قد يعتقد البعض بأن فيراري 296 جي تي بي قد تحل مكان إف8 لكن أكد مسؤول قسم الإنتاج أن كلا الطرازين سيجري انتاجهما بشكل مستقل عن الآخر.
يحظى طراز إف8 تريبوتو بكلا خياري الهيكل الكوبيه والسبايدر بالنسبة الأكبر من الطلب من قبل الزبائن وهو ما صرح به رئيس قسم إنتاج السيارات الرياضية لدى فيراري جاكوبو ماركون خلال مقابلة له مع مدونة Automotive news Europe علما أن العديد من متابعي أخبار السيارات ينتظرون تصريحا رسميا من فيراري نفسها بخصوص التوقف عن تلقي طلب الشراء لهذا الطراز تحديدا.
في المقابل فقد صرح الرئيس التنفيذي لدى فيراري بينيديتتو فيجنا أن الشركة حاليا تحظى بأفضل أوقاتها من ناحية تلقي طلبات الشراء وهو ما من شأنه أن يبقي الشركة مشغولة بتلبية هذه الطلبات ربما حتى بداية عام 2023 وهو ما يمكن أن يكون التفسير المنطقي لتوقف تلقي طلبات الشراء.
يمكن أن يعتبر البعض ذلك تفسيرا منطقيا وواضحا بخصوص توقف فيراري عن تلقي طلبات شراء طراز إف8 علما أننا نأمل ألا يكون السبب هو أزمة نقص الرقاقات الإلكترونية التي أجبرت العديد من صانعي السيارات على إعادة جدولة إنتاجهم.
أكدت فيراري بدورها أنها سوف تستمر بتوفير محرك V12في المستقبل لحين منع هذه المحركات كما تؤكد أنها ستكون قادرة على انتاج قوة أكبر من طراز 812 كومبيتزوني.
