تخطط شركة نيسان اليابانية لإنشاء مصنع تجريبي لإنتاج البطاريات الصلبة بالكامل بحلول عام 2025 ، ومن المتوقع الانتهاء من الهندسة التقنية المبكرة بحلول عام 2026، سيبدأ الإنتاج الضخم بعد ذلك في عام 2028 ، كما تعد نيسان هي الشركة الاولي التي أطلقت أول سيارة كهربائية تجارية لها (نيسان ليف) في عام 2010.
حيث قال ديفيد موس، نائب رئيس نيسان الأول للبحث والتطوير في أوروبا: “نعتقد أن لدينا شيئًا مميزًا للغاية ونحن في مجموعة تقود التكنولوجيا، نريد تقليل التكلفة مقارنة ببطاريات أيون الليثيوم بنسبة 50٪ ، لمضاعفة كثافة الطاقة ومضاعفة سرعة الشحن ثلاث مرات”.
وأضاف أن نيسان تعمل مع علماء بارزين من جامعة أكسفورد لتطوير التكنولوجيا ، وأن تقنية الحالة الصلبة من نيسان تزيل جميع العناصر السائلة من البطارية ، مما يجعلها “صلبة بالكامل”.
وعند سؤاله هل يمكن إزالة السائل المنحل بالكهرباء من البطارية؟ قال موس: هذا هو المكان الذي نعتقد أننا نقود فيه، “لا تزال بعض بطاريات الحالة الصلبة تحتوي على إلكترونيات سائلة، وهذه مشكلة ، لأن هذا السائل يغلي، ستتأثر كفاءة تلك الطاقة في التخزين والنقل والقدرة التي تضعها فيها “.
سيارة نيسان الكهربائية
ستصل التكنولوجيا إلى السوق في عام 2028 ، لكنها ستتطلب استعدادات خاصة للتأثير تقريبًا على كل جانب من جوانب تطوير السيارات وتصنيعها ، لذلك يجب أن تستند إلى هندسة معمارية جديدة تمامًا ومصنع جديد.
عرضت نيسان سابقًا ثلاث سيارات ذات مفهوم مستقبلي (Max-Out و Surf-Out و Hang-Out) التي تشير إلى قطاعات السوق المختلفة التي ستستفيد من الجيل التالي من المحركات الكهربائية.
وقال موس: “عندما تلتزم بشيء مثل الحالة الصلبة ، يتعين عليك تغيير آلية وهيكل السيارة بالكامل”، يتم تطوير هذه التقنية بشكل منفصل عن أي مشروع للمركبات لضمان عدم تقديمها قبل الأوان أو عدم تسببها في تأخير أي مشروع محدد.
